출고할 때마다 퀵서비스나 화물차를 부르는데… 이게 맞는 걸까?
많은 중소 제조업체들이 공장이나 물류창고 운영 시, 자체 차량 없이 퀵서비스·오토바이·1톤 화물차 등을 그때그때 호출해 화물운송을 진행하고 있습니다. 단기적으론 유연하지만, 장기적으로는 물류비용이 불필요하게 증가할 수 있습니다.
단건 중심의 호출, 팀 간 중복 호출, 공차 회송, 퀵사용 기준 미비, 정산 비가시성 등은 화물운송 프로세스에서 발생하는 대표적인 낭비 요소입니다. 이제는“빠르게 보내는 것”보다, “효율적으로 운송하는 것”이 경쟁력입니다.
아래는 실제 물류 데이터 분석을 통해 드러난, 중소 제조기업 현장에서 가장 많이 발생하는 5대 화물/퀵서비스 낭비 유형입니다.
1. 팀별 중복 호출 - 부서 간 소통 단절이 만든 물류 비용 누수
생산, 품질, 구매 등 각 팀이 제각각 화물이나 퀵서비스를 호출하면서 동일 시간대에 동일한 지역으로 중복 출고가 발생합니다.
특히 단가가 높은 오토바이 퀵배송의 경우, 이런 중복은 큰 비용 손실로 이어집니다.
- 출고 현황을 한 곳에서 통합 관리
- 퀵/화물운송 요청 양식 표준화
- 짐랄라 BIZ와 같은 통합 물류 플랫폼을 활용해 중복 감지
2. 긴급 아님에도 퀵 호출 – 기준 없는 호출로 늘어나는 퀵서비스 비용
데이터 분석 결과, 실제 퀵서비스가 필요하지 않았던 출고건이 전체의 28%에 달했습니다.
일반 화물운송으로 충분히 가능했던 상황에서, 빠른 판단 없이 퀵을 호출한 것이죠.
- 납기 기준을 기반으로 퀵 사용 구분
- 긴급/고객요청/정기출고 표기된 양식 사용
- 월 단위 퀵 사용 이력 관리 대장 운영
3. 단건 중심 호출 – 묶을 수 있는 운송을 낱개로 처리한 운송 손실
1톤 화물, 오토바이 퀵, 다마스 등 다양한 차량을 호출할 수 있음에도, 출고 요청이 하나씩 들어오면 그만큼 개별 운송이 발생합니다.
데이터 분석에 따르면, 20% 이상이 묶음 운송 가능했던 건이었습니다.
- 출고 요청 30분 간격 내 동일 지역 묶음 처리
- 지역별 스티커 분류로 출고 전 시각화
4. 위치·시간 무시한 호출 – 배차 지연으로 이어지는 운송 낭비
운전자의 실시간 위치나 차량 현황을 고려하지 않은 호출은 도착 대기시간을 평균 2.3배 이상 증가시킵니다.
이로 인한 납기 지연, 생산 차질은 결국 더 큰 비용을 발생시킵니다.
- 가장 가까운 기사 요청 기능 활용
- 정기 출고 시간대 예약 배차 필수
- 짐랄라 BIZ는 상차시간 기준 근거리 기사 우선배차 기능 보유
5. 정산 비가시성 – 데이터 없는 운송비는 관리도 개선도 불가
아직도 많은 제조사는 문자, 전화, 메신저 등으로 호출을 진행하고 있어 호출 이력 추적 불가, 정산 기준 부재, 운송비 누수 문제가 반복되고 있습니다.
- 공용 계정 또는 시스템으로 호출 일원화
- 주간 단위 운송 정산 보고서 작성
- 운송 기록이 자동 저장되는 물류 플랫폼 사용
데이터를 먼저 보는 회사가, 운송비를 줄이는 회사입니다.
퀵서비스와 화물운송, 특히 오토바이, 1톤 화물을 자주 사용하는 중소 제조업일수록
'얼마나 빠르게' 보다는 '얼마나 전략적으로 쓰느냐'가 비용을 좌우합니다.
지금, 우리 회사의 물류 운영도 진단해보세요.
중복 호출, 기준 없는 퀵 사용, 출고 지연 등 숨은 낭비 요소를 짚고 개선해갈 수 있습니다.
☎ 상담 문의: 1599-2448 | 짐랄라 BIZ
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